2022년 중국 자동차 부품 산업 발전 현황 분석

한 기관이 발표한 2017년 중국 자동차 부품 산업 발전 현황 분석에 따르면 2006년부터 2015년까지 중국 자동차(오토바이 포함) 부품 산업은 빠르게 발전하여 전체 산업의 영업이익이 지속적으로 증가했으며 연평균 성장률은 13.31%에 달했습니다. 완성차와 부품의 생산 가치 비율은 1:1에 도달했지만 유럽, 미국 등 성숙 시장에서는 비율이 약 1:1.7에 달했습니다. 또한 국내 부품 기업이 많지만 외자 배경을 가진 자동차 부품 기업은 뚜렷한 우위를 가지고 있습니다. 이러한 기업은 업계 규모 이상 기업의 20%에 불과하지만 시장 점유율은 70%를 넘었고 중국 브랜드 자동차 부품 기업의 시장 점유율은 30% 미만입니다. 자동차 전자 및 핵심 엔진 부품과 같은 첨단 분야에서 외자 기업의 시장 점유율이 더 높습니다. 이 중 엔진관리시스템(EFI 포함), ABS 등 핵심부품은 외자기업이 90% 이상을 차지하고 있다.

분명 중국 자동차 부품 산업의 발전 수준은 강대국 자동차 산업과 큰 격차가 있으며, 여전히 엄청난 발전 가능성이 있습니다. 세계 최대 규모의 자동차 시장을 가진 중국 자동차 부품 산업이 국제 산업 가치 사슬에서 왜 그토록 알려지지 않았을까요?

칭화대학교 자오푸취안(趙福泉) 교수는 이를 분석한 적이 있습니다. 그는 완제품의 가격 경쟁력만 확보된다면 소비자는 기꺼이 비용을 지불할 것이라고 말했습니다. 하지만 부품 기업은 완성차 제조업체와 직접 거래해야 하며, 수주 여부는 전체 자동차 제조업체의 신뢰에 달려 있다고 덧붙였습니다. 현재 각국의 자동차 제조업체는 비교적 안정적인 공급망을 갖추고 있어 핵심 기술을 갖추지 못한 중국 부품 기업이 개입하기 어렵습니다. 실제로 해외 부품 기업의 초기 발전은 자본, 기술, 경영 등 국내 자동차 제조업체의 지원에 크게 힘입었습니다. 그러나 중국 부품 기업은 이러한 여건을 갖추지 못했습니다. 주요 엔진 제조업체의 충분한 주문 없이는 부품 기업이 연구개발(R&D)에 필요한 역량을 갖추지 못할 것입니다. 그는 전체 자동차와 비교했을 때 부품 및 구성품의 기술력은 더욱 전문화되어 있으며, 독창성의 돌파구를 강조합니다. 이는 단순한 모방으로는 시작될 수 없으며, 기술 혁신 또한 더욱 어렵다고 강조했습니다.

전체 차량의 기술적 내용과 품질은 부품에 크게 반영되는 것으로 알려져 있는데, 부품의 60%가 구매되는 것을 고려하면 더욱 그렇습니다. 따라서 지역 부품 산업의 강화, 선진적인 핵심 기술, 우수한 품질 수준, 강력한 원가 관리 능력, 그리고 충분한 고품질 생산 능력을 갖춘 강력한 부품 기업이 탄생하지 않는다면 중국 자동차 산업은 더욱 발전하기 어려울 것으로 예측됩니다.

선진국의 자동차 개발 역사는 백 년이 넘었지만, 신흥 지역 부품 기업의 성장과 발전은 매우 어렵습니다. 어려움 속에서도 내장재와 같은 비교적 간단한 부품부터 시작하는 것은 어렵지 않습니다. 중국의 자동차 시장은 규모가 크기 때문에 지역 부품 기업이 시장 점유율을 확보하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 이 경우에도 지역 기업들이 여기서 멈추지 않기를 바랍니다. 핵심 기술은 단단하지만, "물어뜯는" 용기를 갖고 R&D 사고방식을 확립하며 인재와 자금 투자를 늘려야 합니다. 지역 기업과 외국 기업 간의 격차가 큰 만큼, 국가 차원에서도 지역 핵심 부품 기업을 육성하고 강화하기 위한 조치를 취해야 합니다.